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| 車両通行道路に戻す! 戻すだけではだめ!! |
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昭和57年3月に発表された、「松戸駅西口地区総合近代化計画報告書」に記載されている、伊勢丹〜ダイエー(現ディーマート)までの歩行者専用道路(モール)の第一期工事は、施工後,「ふれあい通り」(下図黄色車両進入禁止地区)と命名されました。 下図でもわかるように、松戸駅前は地下駐車場をはじめ、バスおよびタクシーの発着場として、多くの車両が集中しています。 また、当時二丁目中通りには、7〜80台収容の大駐車場がありました。 ・・・にもかかわらず、「そこに至る途中道路」を車両通行禁止にすることは、計画自体が現状の駅前地域計画との整合性を著しく欠いているという理由による周辺商店会の反対で計画は頓挫しました。 |
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| 松戸駅西口周辺の道路交通動線は、極めて複雑であり、それが駅周辺道路に多くの無用の迂回車両を留めています。これが慢性的渋滞を引き起こしていますが、その大きな原因のひとつがこの車両通行禁止のふれあい通りだったのです。 松戸市の伊勢丹通り整備を起爆剤とした松戸駅周辺道路整備は、駅通りに続き、ついに「ふれあい通り」の車両通行への変更のために、松戸市は昨年コンサルタント会社と契約締結、現在計画中で、当局は周辺商店会への説明会を開催しております。そのなかで示された計画の「たたき台」は、動線よりも道路のデザインが先行しているような感じがするのが気がかりですが・・・ 道路は商店会のためだけ、またその地域住民のためだけのものではないはずです。 生活と切り離すことの出来ない自動車社会・・・その円滑な動線をまず第一に考えた計画にしていただきたいものです。 |
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| よくわかる松戸本町「松戸駅西口再開発の経緯」より |
「中通り商店街改造計画に伴う交通規制についての陳情」 (要旨) |
| 昭和62年2月28日受理 昭和61年度陳情第13号・・ 陳情者:松戸西口大通り商店会会長ほか47名・・ |
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松戸駅西口の今回交通規制計画がある中通り商店会に隣接する大通り商店会、二丁目不動会には多くの個人駐車場があります。それらの車両は、ほとんど規制予定の道路を横断して進入しております。 |
陳情の結果・・・・・
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| 「ふれあい通り」周辺 | ||||||||||||||||||
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拡大図 |
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バス出発場所の移動によって可能となる昔の駅前に戻ることも考慮した計画にするべきでは・・・
これでこそ江戸川への玄関!
松戸駅西口の交通動線問題 ![]()

「ふれあい通り」の開通のみ、またはデザイン重視の整形美容的整備では何も解決しない。
たとえば、坂川沿い両岸道路の一方通行規制まで考慮した計画でなければならない
根本的には鉄道高架だが・・・・・・
松戸駅西口の交通動線問題 ![]()
